这辆车的动力不仅仅是马力和扭矩，还包括变速箱。发动机与 CVT变速器同为2.0T，与 AT变速器的动力完全不同，发动机与变速器是汽车最基本的东西。在我看来，买车最重要的是三大件，因为三大件是成本最高的，如果出现故障，维修费用也最高，买车最重要的是三大件稳定可靠。
外貌，如果说三大部分是内在，那么外在当然是外貌。购买汽车时，不管是谁，尤其是女人，或多或少都会考虑外观的问题。即使自己并不在意，但家人、朋友包括路人，看到你开着奇形怪状的车，心里一定也会有些许感慨。汽车的外观没有用多好看，正常就好了，只要不是自己和家人很难接受就没问题。
如果说内部装饰，外观是别人看的，那么内部装饰则是自己看的，内部装饰的区别就像是住在一个装修很差的房子里，而不是住在一个装修豪华的房子里。由于在车内呆的时间也相对较长，所以内饰也是很重要的一点，如果是商务用的话，内饰肯定不会给人带来太多的实惠。
燃油消耗量，燃油消耗量是后续使用车辆的重要成本之一，许多人都会觉得燃油消耗量的问题非常重要，燃油消耗量与车辆有关，也与驾驶习惯有关，但一般情况下，燃油消耗量差距不会特别大。例如全是小型车，一辆百公里5 L的油耗，一辆百公里10 L的油耗肯定是不可能的，一般的差距就在1-2 L左右。
以6元1 L的价格计算，一年一万公里，百公里5 L的汽车，一年的油费是3000元，百公里7 L的汽车，一年的油费是4200元，一年的差距只有1200元。而如今的汽车也很注重油耗问题，只要不是剧烈驾驶，一般油耗差距不会特别大。家庭保值率一般，如果短期内没有换车计划，那就大可不必太在意汽车的保值率问题，因为汽车开了十年八年，保值率都差不多。
而轿车的保值状况是一车一况一价，保值神车卡罗拉为例，大修后的卡罗拉和原装原漆的朗逸，卡罗拉比朗逸保值吗？而保值率高的车往往优惠较少，买车时花费较多，卖车时可以卖得更多。假如几年内有换车计划，现在只想买一辆车代步的话，可以选择保值率高的车或二手车。
购买汽车并不一定要三大件，油耗、动力、颜值，对大多数男人来说，三大件基本都是先考虑的，其次是品牌、保值率、动力、油耗、颜值；但是对女人来说，颜值首当其冲，其他的都无所谓，只要好看就行；买车最重要的还是三件事，一辆车到底好不好，还要看三件事的好坏，至于油耗这玩意儿，其实说的也是三件事，比如丰田三大件技术到家了，质量好了，它的油耗表现也会更可人，但它的动力却要弱一点。
再比如美系车，美系车，德系车，三件事都很好，动力强，比油耗还高；其次，影响油耗的因素有很多，有些人开车习惯不好，它能开得更高，有些人老司机，更老练，能开得更远，这要因人而异。保养保养这个东西是与质量、靠得住、耐用联系在一起的，有人说保养保养保养保养肯定可靠度和耐用度都上去了，要不就说个屁的保养保养保养好，其实不然。
你看大众和丰田，为什么保养保养好的丰田，大众保养保养不好？结果是大众的耐用性和可靠性都不如丰田车好。长相取决于个人喜好，每个人的审美不同，长安CS75PLUS图片看起来很惊艳，但我个人认为，实车没有照片好看，同样有人也不认为75 P好看。
什么叫做保留率？即你卖车时的价格，与你买车时的价格之比。比如说买车时卖10 w，那车90%的保值率实际上90%基本上是不能实现的，也就是说，如果把保值率作为资产运营的目标，那么买车这一投资，无论如何都要赔钱。认为没人会选择一个肯定会亏本的项目进行投资。但讽刺的是，保值率就是这样一个指标，具有投资意味，肯定会亏损。
还有人会说，买多亏多，买少亏少，那为什么不买呢？那么我就来问问，如果一定要亏本，为什么买呢？假如你投资了一辆汽车，那就祈祷你的钱夹可以支撑得起令人感动的智商。汽车消费产品，基本上就和面包电视一样，你从来没有见过谁买面包，有什么保值率高的？
如果汽车足够坚固，不太容易坏(在可信赖的性能下，这是很有可能的)，那么最有保值价值的方法就是开你现在的车，而不是卖旧车买新车。不管你的旧车如何保值，你卖掉它再买一辆新车的综合成本，肯定比继续使用的成本要高。综合目前国内车辆的可靠性，正常行驶20公里左右基本能撑过去。因此，可以认定在20 W公里以内，综合更换新车的费用要比继续驾驶旧车高。
因此，购买汽车不需要考虑什么保值率，如果你刚开始购买汽车，就有了开一会儿卖掉的想法，那么还是别买了。土豪随意。关于内部的动力配置，外观上的动力配置各不相同，没有一个人能给你答案。
